Tige de forage renforcée à fixation rapide du cœur, modèle phare NQA DCDMA pour forages ultra-profonds

Le NQA est une tige de forage à carottier filaire renforcée, haut de gamme, conçue pour les forages ultra-profonds selon la norme NQ et conforme aux normes internationales DCDMA. Avec un diamètre extérieur de 70,5 mm et une épaisseur de paroi de 4,7 mm, elle est fabriquée en acier allié de haute qualité ZT950, avec un double procédé : forgeage à chaud des extrémités pour augmenter l’épaisseur + trempe séquentielle à haute fréquence par sections. Elle est spécifiquement conçue pour l’exploration minière ultra-profonde et le carottage géologique en profondeur, avec une profondeur de forage maximale recommandée de 2300 mètres.

Contrairement aux tiges de forage trempées courantes NQ, NRQ et NXQ, la tige NQA adopte un épaississement intégré par forgeage à chaud aux extrémités, associé à un traitement thermique de trempe renforcée double, ce qui confère une base de filetage plus épaisse et une résistance structurelle globale améliorée. Elle permet une optimisation complète des matériaux, de la structure des extrémités de tige, du traitement thermique et de la résistance à la fatigue des filetages. Alliant une résistance à la traction et à la torsion ultra-élevée à une ténacité élevée du tube, elle convient aux forages droits ultra-profonds de 2000 à 2300 m, aux forages à forte inclinaison, aux roches dures fracturées sous haute pression et aux formations géologiques profondes et complexes. Elle résout les défaillances critiques telles que la rupture à la base de la tige, l’effondrement des filets, la fatigue par flexion du corps de la tige et la rupture dans la zone de transition, et est entièrement compatible avec tous les accessoires de carottage filaire NQ.

1. Procédé double de forgeage à chaud et de trempe, adapté à la tige de forage ultra-profonde phare de 2 300 m

Les tiges de forage conventionnelles NQ, NRQ et NXQ sont limitées à une profondeur de forage maximale de 2 030 m. Les tiges NQA adoptent une technologie unique d’épaississement à la base par forgeage à chaud + trempe étendue aux extrémités, doublant ainsi la capacité de charge de la base filetée. Elles supportent le poids mort et le couple de rotation maximal d’une tige de forage de 2 300 m, améliorent considérablement la résistance à la fatigue et évitent les défaillances aux extrémités des tiges et aux filetages.

2. Corps de tube optimisé de 70,5 × 4,7 mm, alliant légèreté et haute résistance

Épaisseur de paroi optimisée de 4,7 mm et diamètre extérieur de 70,5 mm permettant de réduire le poids mort global de la tige de forage pour un trou profond de 2 300 m ; grand diamètre intérieur améliorant l’écoulement du fluide de circulation, accélérant l’évacuation des déblais et le refroidissement de la couronne diamantée, ce qui augmente l’efficacité du forage en profondeur.

renforcement épaissi de la base, éliminant le défaut de rupture dans la zone de transition

Forgage à chaud intégré épaississant la section de raccordement fileté, atténuant la différence de contrainte entre le corps de la tige et l’extrémité filetée, assurant une transition homogène lors du traitement thermique et résolvant le problème de rupture de la section de transition sous charge alternée prolongée dans les forages ultra-profonds.

filetage standard NQ universel, coût nul de remplacement des accessoires

Entièrement conforme au filetage standard NQ DCDMA, compatible avec tous les composants principaux de carottage filaire NQ. La tige de carottier d’origine, le dispositif de relevage (overshot), la douille de reprise (reaming shell) et la couronne diamantée peuvent être utilisés directement ; l’utilisation mixte avec d’anciennes tiges permet de réduire les coûts du projet.

surface filetée trempée, résistante à la corrosion et au grippage pour les puits profonds

Filetage traité par nitruration composite anti-corrosion, résistant à la corrosion des eaux souterraines minéralisées et des boues acides. Excellente performance anti-grippage, dévissage aisé après une longue période en fond de trou, réduction des coincements en profondeur et des pertes de temps d’arrêt liées à la construction.