JY-2000 պողպատե սարքավորում լիարժեք հիդրավլիկ լարային ստեղնային բուրգավորման հաստատուն

JY-2000 շարքի շարժական տիպի լիարժեք հիդրավլիկական ստորերկրյա միջուկային պատրաստուկը մեր ընկերության կողմից մշակված նոր սերնդի լիարժեք հիդրավլիկական ստորերկրյա միջուկային պատրաստուկ է՝ հիմնված տեղական և օտարերկրյա նմանատիպ պատրաստուկների առաջավոր տեխնոլոգիաների մանրակրկիտ վերլուծության և նորարարական նախագծման վրա: Այս պատրաստուկը նախատեսված է ադամանդե լարային միջուկային վերցման գործընթացի համար, ունի բացառիկ աշխատանքային ցուցանիշներ՝ բարձր պատրաստուկի արագություն, կայուն աշխատանք, հեշտ կառավարում, անվտանգ և հուսալի աշխատանք, ինչպես նաև բարձր ինտեգրված նախագիծ, որը ամբողջ մեքենան դարձնում է կոմպակտ և ֆունկցիոնալ՝ ցածր ավարիայի հաճախականությամբ և պարզ սպասարկմամբ, ինչը նշանակալիորեն բարձրացնում է պատրաստուկի արդյունավետությունը և պատրաստուկի որակը:

1. Պատրաստուկը շահագործվում է լիարժեք հիդրավլիկական համակարգով, որն ունի լողացող գլխավոր առանցք և 3 մետրանոց խողովակ:
2. Պատրաստավայրը կարող է իրականացնել մեխանիկական երկու արագության շահագործում՝ անընդհատ արագության ճշգրտմամբ, իսկ առավելագույն պտտման մոմենտը կարող է հասնել 5000 Ն·մ-ի:
3. Այն շարժվում է առանցքային պիստոնային պոմպի և թեք առանցքի պիստոնային շարժիչի միջոցով:
4. Այն սարքավորված է ուժի գլխի կողային տեղափոխման մեխանիզմով, իսկ մաստը բարձրացվում է յուղային ցիլինդրի միջոցով և կարող է սահել որպես մեկ ամբողջություն, ինչը թույլ է տալիս իրականացնել 45–90° անկյունային միջակայքում պատրաստում:

1. Շարժիչի կոնֆիգուրացիա՝ Wuxi 6-գլանանի տուրբոշարժիչ դիզելային շարժիչ 2200 պտ/ր-ում 176 կՎտ հզորությամբ, որը բավարար հզորություն է ապահովում բարձր բարձրության, բարձր ջերմաստիճանի և սառը միջավայրերում։

2. Բեռնափոխադրման համակարգ՝ ամբողջությամբ հիդրավլիկ բեռնային զգայուն համակարգ, առանցքային պիստոնային հիմնական պոմպ (190 մլ/պտ․, 32 ՄՊա) + եռաստիճան ատամնավոր պոմպ, էներգախնայող և ունի բարձր ջերմային կայունություն։

3. Ուժի գլուխ՝ մեխանիկական երկու արագության ռեժիմ + անընդհատ փոփոխվող արագության կարգավորում, առավելագույն մեծություն 5000 Ն·մ, արագության միջակայք՝ 0–1400 պտ/ր; թեք պիստոնային շարժիչ, ծանր բեռի դեպքում անցքի կանգ չի առաջանում։

4. Դրույքավորման / բարձրացման ուժ՝ 200 կՆ դրույքավորման համար, 280 կՆ բարձրացման համար, 2000 մետր խորության վրա անցքի ժամանակ անցքի ձողերը չեն սահում կամ չեն ընկնում։

5. Սառեցման համակարգ՝ ջրային սառեցում + օդային սառեցում երկակի համակարգ, բարձր ջերմաստիճանում անընդհատ աշխատանք առանց ճնշման կամ արագության նվազման։

6. Կառավարում և ամրացում՝ կենտրոնացված կառավարում երեք բռնակներով, հիդրավլիկ ավտոմատ ազատում + ձիու սանդալի տիպի ամրացման սարք, սխալ շահագործման դեմ պաշտպանությամբ, անվտանգ և արդյունավետ։

7. Թափանցիկ հեղուկի պոմպ՝ ստանդարտացված BW250 երեք շարժիչավոր թափանցիկ հեղուկի պոմպ, որը համապատասխանում է 2000 մ խորությամբ անցքերի շրջանառության, հորատանցքի պատերի պաշտպանության և հեղուկի արտահոսքի վերահսկման պահանջներին։

8. Ստալե շղթայավոր շասսի՝ հաստ ստալե շղթաներ (400 մմ լայնությամբ × 43 օղակ), շարժման համար առանց լարի հեռակառավարում, բարձրացման անկյունը՝ 28°, արագությունը՝ 2,5–3 կմ/ժ՝ հնարավորությամբ հասնել լեռնային, կաղամբային, ավազաքարային տարածքներ և կտրուկ բարձրացող լանջեր՝ առանց մեքենայի տեղափոխման համար մեքենայաքարշի անհրաժեշտության։

9. 3 մետր երկարությամբ շարժման ճանապարհ ունեցող ուժային գլուխ՝ կողային տեղաշարժման դիզայն, 3-մետրանոց հորատագլանների բարձրացման և իջեցման համար աշտարակի քանդելու անհրաժեշտության բացակայությամբ, խորը հորատման մեջ մաքուր ժամանակի օգտագործման աճը՝ 40 %-ից ավելի։

10. Բարձր ամրության մաստակ՝ գլանային բարձրացում և իջեցում + 1,2 մ ընդհանուր սահուն շարժում, թեքման ցանկացած անկյուն՝ 45°-ից մինչև 90°, համատեղելի է ինչպես մակերեսային, այնպես էլ ենթամակերեսային աշխատանքների հետ։

* Խորը պինդ միներալային հետախուզություն. Ոսկու, պղնձի, այնցար-ցինկի, երկաթի, լիթիումի և այլ տարրերի համար 2000 մետր և ավելի խորության վրա հիմնարար նմուշառում՝ ժայռերի միատարր նմուշների բարձր ամբողջականությամբ:
* Գիտական պատրաստում և խորը երկրաբանական հետազոտություն. Տարածաշրջանային կառուցվածքի, շերտագրական էվոլյուցիայի, մագմային ակտիվության և այլնի համար 1800–2000 մետր խորության վրա գիտական պատրաստում:
* Լեռնային / սարահարթային / բարձրադիր բարդ ռելիեֆ. Ստալեն հետագծերը հասնում են ուղղակի նպատակային տեղամասին՝ լուծելով անվարույթ / ռետինե անվավոր տրանսպորտային միջոցների մուտքի հնարավորության բացակայության խնդիրը:
* Խորը անցքերի ճարտարապետական-երկրաբանական հետազոտություն. Մեծ մասշտաբի ենթակառուցվածքների, ջրային տնտեսության նախագծերի, երկաթուղիների և մայրուղիների համար արտակարգ խորության երկրաբանական պրոֆիլներ:
* Ջրաբանական / երկրաջերմային / չոր տաք ժայռերի հետախուզություն. Երկրի մակերևույթից 1800–2000 մետր խորության վրա ստորերկրյա ջրերի և երկրաջերմային ռեսուրսների համար խորը անցքերի պատրաստում: