ZDXシリーズ全油圧コアドリル装置
ZDXシリーズ全油圧コアドリルリグは、CGTEグループが地質調査および商業探鉱向けに開発した新世代コアドリル装置であり、新たな鉱物探査突破イニシアチブを支援します。本シリーズには、ZDX-1000L、ZDX-1300L、ZDX-1500L、ZDX-1800L、ZDX-2200Lの5つのモデルが含まれます。
MOQ: 1pcs
商品説明
ZDXシリーズ全油圧コアドリルリグは、CGTEグループが地質調査および商業探鉱向けに開発した新世代コアドリル装置であり、新たな鉱物探査突破イニシアチブを支援します。本シリーズには、ZDX-1000L、ZDX-1300L、ZDX-1500L、ZDX-1800L、ZDX-2200Lの5つのモデルが含まれます。
省エネ油圧伝動機構、高速移動式クローラー式シャーシ、統合型高精度制御システム、高速・高トルク・パワーヘッド、ロングストローク給進機構、大角度チルトマストを一体化したZDXシリーズは、複数の主要な面で卓越した優位性を発揮します。全天候対応の野外作業環境に適しており、複雑な地層においても迅速なドリルが可能で、安全かつ直感的な人機インタラクション、環境配慮型の省エネ性能、そして強力なトラブルシューティング能力を備えています。オプションアクセサリーには自動運転システムおよび新エネルギー動力ユニットが含まれます。本機器は、新時代におけるドリルプロジェクトが求める高効率性、高品質性、持続可能性のすべての要件を完全に満たしています。

仕様
| プロジェクト | 単位 | ZDX-1000L | ZDX-1300L | ZDX-1500L | ZDX-1800L | ZDX-2200L | |
| 钻孔能力 | 口径Bのドリルパイプ | m | 1592 | 1971 | 2228 | 2642 | 3214 |
| 口径Nのドリルパイプ | 1115 | 1380 | 1560 | 1850 | 2250 | ||
| 口径Hのドリルパイプ | 724 | 897 | 1014 | 1202 | 1462 | ||
| 口径Pのドリルパイプ | 471 | 583 | 659 | 768 | 950 | ||
| ディーゼルエンジン | ブランドとモデル | / | Cummins 6BTA5.9-C180 | カミンズ QSB5.9-C210-30 | カミンズ QSB6.7-C220-30 | カミンズ QSB6.7-C240-30 | カミンズ QSB6.7-C260-30 |
| 定位電源 | kW | 132 | 154 | 164 | 178 | 194 | |
| 定格速度 | r/min | 2500 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | |
| パワーヘッド | 最高速度 | r/min | 1300 | 1300 | 1300 | 1300 | 1300 |
| 最大トルク | N·m | 3100 | 7602 | 7602 | 8100 | 8600 | |
| 速度範囲 | r/min | 0-1100 | 0–200(低速ギア) | 0–200(低速ギア) | 0–282(低速ギア) | 0–282(低速ギア) | |
| 0–1300(高速ギア) | 0–1300(高速ギア) | 0–1300(高速ギア) | 0–1300(高速ギア) | ||||
| 対応トルク | N·m | 0-3100 | 7602–2993(低速ギア) | 7602–2993(低速ギア) | 8100–2781(低速ギア) | 8600–2781(低速ギア) | |
| 1194–470(高速ギア) | 1194–470(高速ギア) | 1833–630(高速ギア) | 1833–630(高速ギア) | ||||
| スルーホール直径 | mm | 125 | 125 | 125 | 125 | 125 | |
| フィードメカニズム | 給油ストローク | mm | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 最大引抜力 | kN | 150 | 180 | 180 | 252 | 252 | |
| 最大送り力 | kN | 80 | 90 | 90 | 118 | 118 | |
| マスト | 全高 | m | 10.8 | 10.8 | 10.8 | 10.8 | 10.8 |
| 調整角度 | ° | 0-90 | 0-90 | 0-90 | 0-90 | 0-90 | |
| 掘削角度 | ° | 45-90 | 45-90 | 45-90 | 45-90 | 45-90 | |
| スライドストローク | mm | 合計2300 | 合計2300 | 合計2300 | 合計2300 | 2300 | |
| メインウィンチ | 最大巻上力 | kN | 100 | 13 | 150 | 180 | 220 |
| 上げ速度 | m/min<br> | 40 | 40 | 44 | 44 | 30 | |
| 鋼線ロープ長 | m | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | |
| 鋼線ロープ径 | mm | φ16 | φ16 | φ22 | φ24 | φ24 | |
| ロープウィンチ | 単一ワイヤロープによる巻上力 | kN | 12 | 12 | 12 | 12 | 15 |
| 上げ速度 | m/min<br> | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | |
| 鋼線ロープ長 | m | 1100 | 1400 | 1600 | 1900 | 2250 | |
| 鋼線ロープ径 | mm | φ6 | φ6 | φ6 | φ6 | φ6 | |
| マッドポンプ | モデル | / | BW160 | BW-250 | BW-250 | BW-250(オプション) | BW-320(オプション) |
| 最大流量 | ランキング | 160 | 250 | 250 | 250 | 320 | |
| 最大圧 | MPa | 10 | 7 | 7 | 8 | 8 | |
| ドリルパイプクランプ | 適用ドリルパイプ | mm | B,N,H,P | B,N,H,P | B,N,H,P | B,N,H,P | B,N,H,P |
| 鋼製クローラー・シャーシ | 移動速度 | km/h | 0-2.5 | 0-2.5 | 0-2.5 | 0-2.5 | 0-2.5 |
| 登坂能力 | ° | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | |
|
全体寸法 オーケストラ・ロバート |
作業寸法 | mm | 4500×2300×10800 | 4800×2300×10800 | 4800×2300×10800 | 5355×3225×10980 | 5355×3225×10980 |
| 輸送時寸法 | mm | 5700×2300×2450 | 5700×2300×2500 | 6200×2300×2500 | 8400×2850×2525 | 8400×2850×2525 | |
| 重量 | 本体 | t | 8.5 | 10 | 11.5 | 13.5 | 15.5 |
製品の利点
1. 強力な掘削能力: 最大トルク8,000 Nm、最大回転数1,300 r/minを実現し、標準の125 mm大口径チャックドリフト径を備え、250 kNという強力な引き抜き力を発揮。これにより、多様な複雑鉱層およびさまざまな地質条件下における掘削課題に容易に対応でき、「効率的かつ迅速な」工事作業を実現します。
2. 優れた環境適合性および省エネルギー性能: 当掘削機は中国III/V規制対応の低排出ガソリンエンジンを採用し、インテリジェント負荷感知ポンプおよび高圧ピストンモーターを装備。さらに無段階ギア速度制御とデュアルギア設計を組み合わせ、動力・油圧・伝動技術を一体的に統合することで、優れた燃料経済性を達成し、「コストパフォーマンスに優れた」工事作業を実現します。
3. 快適で使いやすい人間機械インタラクション: 電源および掘削に関するデジタルパラメータが明確に表示される;パイロット式比例制御ハンドルにより、繊細で高精度な操作が可能;統合パネルおよび自己位置決め型滑り止めハンドル設計により、安全性と快適性が確保され、「作業者の健康と安全」の確保という目標が達成される。
4. 全天候環境への対応力: 当該掘削装置には、カミンズ製ターボチャージャー付きエンジンやレックスロート社製油圧部品など、高品質なコンポーネントが採用されており、主要な電気部品はIP67/68相当の現場向け保護等級を実現。さらに防食コーティング技術を組み合わせることで、過酷な環境および気象条件下でも信頼性の高い運用が可能となり、「あらゆるシナリオ」での運用能力という目標が達成される。
5. 全面的な事前掘削支援: 掘削装置は、メンテナンスの容易さを実現するモジュール設計、掘削範囲を拡大するための大角度傾斜構造、および機動性・安定性を高めるための低重心設計を採用しています。長尺キャリッジと伸縮式マストの組み合わせにより、作業時の安定性と輸送時の利便性の両立を図り、「事前掘削支援における利便性」の実現を達成しています。
6. 拡張可能な支援機能: オプションの完全自動化操縦システムにより、スムーズな給進およびフローティング制御を通じて、自動的なねじ締め/ねじ緩めおよびねじ部の保護が可能となります。また、揚重・管柱操作用マニピュレーターおよび動力付ドリルロッドボックスを装備しており、深孔における管柱作業の効率を向上させます。アップグレードされたディーゼル・電気ハイブリッド動力システムは、低エネルギー消費と高性能をシームレスに統合し、「効率の向上」を実現します。






